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BPW
简介: BPW 随动转向车轴 随动转向车轴因能改良车辆转向机能、削减轮胎磨损、提高运行效力和平安性等优胜机能而获得愈来愈多用户的青睐和信赖。改良车辆转向机能

BPW 随动转向车轴的优势首要表现在车辆转弯时的安稳性温柔畅性,这是随动转向车轴最怪异的机能。BPW随动转向车轴经由过程波形啮合转向装配的感化,实现车轴安稳的随动转向。当挂车随牵引车的行驶线路时,车轴转向装配可以包管挂车与牵引车随动转向。磨擦阻力随车轴所承受的载荷而转变,而且横拉杆完全节制摆布轮胎转向的一致性。

装配了随动转向车轴的车辆,可以或许减小10%的转弯半径,包管牵引车与挂车行驶步伐一致,轮胎利用寿命可提高30%以上。

削减轮胎磨损

在挂车的运行本钱中,轮胎的利用费用占有了主要部门之一,此中刚性吊挂的三轴挂车的轮胎利用费用就更加凸起。车轴在每次转向时,最后面的车轴遭到转向的牵引感化力,使得轮胎在路面上产生滑动,造成轮胎与地面之间年夜量的滑动磨擦。另外,车辆布局和运行系统在转向时还会遭到其他复杂的受力感化致使整辆挂车在分歧水平上遭到毁伤。比拟之下,假如利用BPW的专利设计——合用在双轴或三轴吊挂系统的BPW系列随动转向车轴——就完全不会产生近似状态。安装了随动转向车轴的半挂车,在转向时轮胎不再是与路面发生年夜量的滑动磨擦,而是跟着行驶标的目的的改变,轮胎在路面长进行转动。这就有用的下降了轮胎的直接磨损。

提高运行效力和平安性

迄今为止,BPW系列随动转向车轴是独一一项被TÜV(德国手艺节制部分)和RDW(荷兰响应机构)承认的合适固定车轴与转向车轴利用比例的设计。尝试证实,设置装备摆设随动转向车轴能有用削减车辆的转弯半径,提高车辆行驶效力和平安性,削减车辆侧翻、轮胎严重磨损的可能。

简便矫捷 轻易调养

通俗的随动转向车轴设计采取外部辅助装配进行转向,使设计的装载空间削减。而BPW系列自转向车轴的专利设计采取随动转向元件,既节流了空间又使维修工作简洁易行。为了便在安装,BPW设计了一种具有多向减震感化的弹簧梁,称“三维弹簧梁或3D弹簧梁”,车架无需内缩,对车身车架的粉碎削减,可以便利地安装带有随动转向车轴的三轴空气吊挂系统。

增添运营利润

设置装备摆设随动转向车轴的半挂车轮胎磨损更少,油耗更低——能节俭油耗1%-2%。

→视频介绍
技术参数
BPW 随动转向车轴 随动转向车轴因能改良车辆转向机能、削减轮胎磨损、提高运行效力和平安性等优胜机能而获得愈来愈多用户的青睐和信赖。改良车辆转向机能

BPW 随动转向车轴的优势首要表现在车辆转弯时的安稳性温柔畅性,这是随动转向车轴最怪异的机能。BPW随动转向车轴经由过程波形啮合转向装配的感化,实现车轴安稳的随动转向。当挂车随牵引车的行驶线路时,车轴转向装配可以包管挂车与牵引车随动转向。磨擦阻力随车轴所承受的载荷而转变,而且横拉杆完全节制摆布轮胎转向的一致性。

装配了随动转向车轴的车辆,可以或许减小10%的转弯半径,包管牵引车与挂车行驶步伐一致,轮胎利用寿命可提高30%以上。

削减轮胎磨损

在挂车的运行本钱中,轮胎的利用费用占有了主要部门之一,此中刚性吊挂的三轴挂车的轮胎利用费用就更加凸起。车轴在每次转向时,最后面的车轴遭到转向的牵引感化力,使得轮胎在路面上产生滑动,造成轮胎与地面之间年夜量的滑动磨擦。另外,车辆布局和运行系统在转向时还会遭到其他复杂的受力感化致使整辆挂车在分歧水平上遭到毁伤。比拟之下,假如利用BPW的专利设计——合用在双轴或三轴吊挂系统的BPW系列随动转向车轴——就完全不会产生近似状态。安装了随动转向车轴的半挂车,在转向时轮胎不再是与路面发生年夜量的滑动磨擦,而是跟着行驶标的目的的改变,轮胎在路面长进行转动。这就有用的下降了轮胎的直接磨损。

提高运行效力和平安性

迄今为止,BPW系列随动转向车轴是独一一项被TÜV(德国手艺节制部分)和RDW(荷兰响应机构)承认的合适固定车轴与转向车轴利用比例的设计。尝试证实,设置装备摆设随动转向车轴能有用削减车辆的转弯半径,提高车辆行驶效力和平安性,削减车辆侧翻、轮胎严重磨损的可能。

简便矫捷 轻易调养

通俗的随动转向车轴设计采取外部辅助装配进行转向,使设计的装载空间削减。而BPW系列自转向车轴的专利设计采取随动转向元件,既节流了空间又使维修工作简洁易行。为了便在安装,BPW设计了一种具有多向减震感化的弹簧梁,称“三维弹簧梁或3D弹簧梁”,车架无需内缩,对车身车架的粉碎削减,可以便利地安装带有随动转向车轴的三轴空气吊挂系统。

增添运营利润

设置装备摆设随动转向车轴的半挂车轮胎磨损更少,油耗更低——能节俭油耗1%-2%。

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